市场正成为特斯拉的“避风港”。8月31日，汽车数据供应商JATO发布的一份报告显示，今年7月，特斯拉在欧洲新车注册量仅为1050辆，同比大跌76%。不仅欧洲市场，特斯拉在“老家”美国市场的销量也不乐观。眼下，中国市场已成为特斯拉.重要的销量增长点，而特斯拉也在不断加码中国市场。为实现50万辆年销量目标，特斯拉不仅在加快提升Model 3车型零部件的本土化率，即将推出的国产Model Y也在与时间赛跑。

欧洲市场被蚕食
随着欧洲市场补贴政策的变化及车型选择增多，特斯拉的市场份额正迅速流失。JATO数据显示，今年7月欧洲电动汽车需求量同比增长高达131%，再创新高。然而，在欧洲电动汽车市场爆发之际，特斯拉却遭遇滑铁卢，今年7月特斯拉新车注册量仅为1050辆，同比下滑76%。
事实上，特斯拉失意欧洲市场与政策补贴的不对等不无关系。北京商报记者了解到，今年上半年，为刺激电动汽车市场加速清洁能源的推广，欧洲不少国家都出台新能源补贴利好政策。不过，特斯拉却很难享受到该红利。以法国为例，对于超过4.5万欧元不得发放电动车补贴，而特斯拉Model 3在法国的起售价为4.96万欧元。
除了补贴，大量的新车型涌入欧洲市场，也导致当地竞争愈发激烈。据统计，标致、斯柯达和Mini等传统品牌相继推出新车型，目前欧洲市场共有38款新能源汽车供消费者选择，相比去年增加10款车型。
另外，特斯拉在欧洲市场需求量的下降，也与特斯拉加州工厂停产有一定关系。今年上半年，受疫情影响，特斯拉美国工厂无法全面复工，而该工厂的产量需供应全球市场，其中便包括欧洲。JATO报告称：“由于加州弗里蒙特工厂面临生产挑战，特斯拉在向欧洲发货延迟后，销量下降76%至1050辆。”汽车行业..颜景辉表示，持续供货不足同时车型选择增多，消费者选择其他品牌电动车的概率会相应上涨，这也让特斯拉陷入两难境地。

不仅欧洲市场，由于上半年疫情影响，特斯拉在美国“主场”的销量也受到影响。外媒cleantechnica发布数据显示，今年上半年特斯拉Model 3在美国的总销量为3.83万辆，虽然拿下.畅销电动车的称号，但是与去年同期的6.9万辆相比，销量腰斩。面对市场格局的变化，特斯拉正在推动柏林超级工厂的建设工作，以扩大产能。

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